[megane]

давай без этого

[Bebeha]

megane
просто сам ездил и на том и на другом,эво имхо зе бест))
ну сти приемлимо канеш)
и по сравнению с топорами и гти, сти и эво боги)

[megane]

я тоже ездил и на том и на другом, и мое имхо полностью противоположное

[Bebeha]

megane
ну вот и разошлись)

[BAE_BY]

Движок движку - рознь. Атмосферники бывают разные. Турбины тоже - всякие. Не важно (когда ремонта не касается) атмосферник или турбо, главное - конструкция двигательной установки в связке с настройками системы. Если движок приемистый, эластичный, обладает хорошим крутящим моментом при красивой кривой - какая разница за счет чего это реализовано.

[megane]

BAE_BY
разрулил! молодец, соглашусь с тобой

[Miro]

Битурбо дизель вне конкуренции .

[Bebeha]

Miro
ахахах

[Miro]

А три турбо дизель ваще рвет всех в клочья,макс момент уже на 0.1 тыс об вот тебе и ахахах http://www.drive.ru/bmw/shortnews/2011/ ... 84893.html

[Bebeha]

Miro
это трипл турбо
гтр-3.8 твин турбо
до 100 км/ч: 3,5 с
и 480лс 588нм
и это с бензина,такчто дизеля не рулят

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Miro
да и если чипануть финик то за 5 сек спокойно до сотни

[Miro]

Bebeha
Дизель рулит-факт.
С трехлитрового дизеля снимают харки бензинового 5.0 фх 385 л.с и даже больше момента 700 нм+ 8 ми ступка.
Какие харки будут на 5 литровом дизеле-даже подумать страшно.под 500 л.с и 1000 нм!И при этом такой приятный расход.


Гонку серии леман , давно выигрывают дизельные ауди, а бензиновые машины , в лучшем случае приезжают третьи.

[Bebeha]

давно выигрывают дизельные ауди

потомучто они хер знает на чем ездят,там не дизель а хз что
у меня щас 420лс,еще не чипованный,560нм крутящего
а до сотни как ваша любимая турбодизельная бэха
и если снимать мощу с финика,можно да 600лс дойти без напряга и до 1000нм
турбо дизель не рулит,рулят бензы
если на мой фин поставить туруб,то это будет сотона

[Miro]

Так трезлитровая турбодизельная беха идет как ваш пятилитровый финик ,не чипованная ,а что будет когда появится пятилитровая ,а если ее чипануть ?
Фенька в том что крутящий момент выигрывает гонки а в дизеле его намного больше .

[Сергей]

У дизеля хорошая тяга но медленнее набирает обороты. Он подойдет для трасс с большим количеством затяжных поворотов. А там где много выходов перед прямым участком дизель в ауте.

[Miro]

дизель подходит для всего . обороты высокий ему вообще нахрен не нужны, ибо там включается лошадиные силы и падение тяги по сравнению с моментом. а на восьмиступенчатой кпп, дизель на прямых участках идет также уверенно .

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Сергей кстати привет)))