Советы начинающему(GT4). : Форум Gran Turismo 4

**#466** Robert Joseph » 24 май 2011, 14:32

AnC Есть и исключения-брал я gillet именно из-за того что купился на это самое соотношение(хотя цена меня сразу насторожила)и какого было мое разочарование :cry:

когда я понял что кроме как по прямой толку от него 0

**#467** AnC » 24 май 2011, 16:47

Я сказал - ОСНОВНОЙ а не единственный . Просто дальше идут нюансы . Каждую машину надо настраивать для каждого пилота и каждой трассы индивидуально . Избыточная мощь тоже не всегда даёт приемущество .Например Цербера Спид12. С турбиной был такой момент ,что покрышки кончались после первого круга и носило машину так , что аж впот бросало от интенсивной рулёжке .Поставил компрессор - немного проиграл в мощность ,зато стал стабильнее ездить и чаще побеждать .

**#468** Robert Joseph » 24 май 2011, 17:51

cerbera вообще жестко ездит.А что она с компрессором слабее становится?Кстати если хочешь,присоединяйся к тесту японских машин в теме мега-тест.Там я и hicas гоняем на мощнейших японских авто,чтобы узнать какой же самый быстрый.

**#469** AnC » 24 май 2011, 18:42

Да мне не очень интересно. Априори самые быстрые прототипы группы С и Эскудо . А из серийных -троица NSX SkylineGT-R SUPRA .Сейчас , когда отменили лимит в 300сил стало интересней .Появились настоящие суперкары . Пока правда только два (GT-R И LF-A), но это только начало .
А бро быстрейшую машину - сейчас катаю по петле . Мне это интересней .

Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:
Про Церберу - с компрессором меньше сил на семдесят , что при тысяче лошадок не так много . и движок становится менее моментным . легче работать газом ,меньше пробуксовка ,тракшен контроль меньше душит мотор , передние колёса на старте перестают отставать от задних . ...резина живёт дольше .

**#470** Robert Joseph » 25 май 2011, 07:12

Трзкшен мотор душит так,что по ощущениям там остается лошадей 450-500.Без него ездить просто жесть.А как еще можно усмирить этот TVR?

**#471** AnC » 25 май 2011, 08:40

Robert Joseph Я в общем то про это и писал . Просто не имеет смысла покупать самую мощную турбину . Ещё поковыряться в подвеске , и подобрать настройки дифференциала и система стабилизации изначально не в идеале работает ... .

**#472** Robert Joseph » 25 май 2011, 14:38

Короче после покупки ее надо доводить до ума :-)

**#473** oleg.leh » 26 май 2011, 10:53

народ,как пройти чемпионат формул,мой бот(8973 очка)никого не может сделать,а мне впадлу стока кругов ездить??????????
и ещё вопрос-где можно протбнинговать формулу????
и ещё вопрос-почему в аркаде у меня нет блэк каров,и как там открываются машины?

**#474** o6oRmoT » 26 май 2011, 11:50

1. Настроить формулу.. Или ехать вместе с ботом, менясь на пит-стопах.
2. Нигде(
3. По умолчанию их нет(но есть несколько геморный способ, см. здесь http://www.gtfan.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=213 )
4. Купил авто в карьере-она открывается в аркаде.

**#475** oleg.leh » 26 май 2011, 12:03

как её настроить,подскажи или сделай скрины))

**#476** o6oRmoT » 26 май 2011, 12:06

Купи блэк-в аркаде всё равно стандартной гоночной расцветке откроется..

**#477** oleg.leh » 26 май 2011, 12:09

oleg.leh писал(а):как её настроить,подскажи или сделай скрины))

**#478** AnC » 26 май 2011, 14:09

Универсальных настроек НЕ СУЩЕСТВУЕТ! Надо готовить машину к каждому этапу .Существенно можно прибавить грамотно настроив коробку и аэродинамику . Ещё можно экономить время на пит стопах , заправлять машину ровно на столько,на сколько нужно - и времени на обслуживание меньше уходит и машина легче .

**#479** MaksimU » 26 май 2011, 14:51

серьезно обсуждаете, пилотам из чемпа GT5 можно только позавидовать ))

**#480** G200W » 23 июн 2011, 10:04

Как менять лайнапы (список авто оппонентов)?????
Помимо выхода/входа в гонку. Наприер в чемп хочется зайти с другим лайнапом, то как?

Кто сейчас на конференции