Негатив [GT5] : Форум Gran Turismo 5

**#406** Сергей » 11 мар 2012, 12:06

Женек слава богу хоть ты меня понял а то я устал писать что такое обратная связь.
А в гт5 мы как раз и ездием на больших скоростях где нужна правильная обратная связь которой в игре нет вообще!!!

**#407** olega_t » 11 мар 2012, 12:12

Сергей писал(а):В гт5 карт уходит в резкий занос просто при резком движении рулем а настоящий карт делает зто плавнее и поймать его легче. Олег я устал обьяснять всем отличие ты попробуй покататься на реальном карте хотябы 2-3 часа и ты со мной скорее всего согласишься !!!
И еще хочу добавить: если обратная связь не меняется от скорости в повороте это уже не обратная связь !!! Обратная связь это когда с ростом скорости в повороте колеса пытаюся вернуться в прямолинейное положение под действием боковой нагрузки и чем выше скорость тем сильнее боковая нагрузка а значит и руль сильнее пытается вернуться в обратное положение !!! От этого и появилась формулировка ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ.
А гт5 можно менять тужину руля а это не обратная связь!!!

Сколько л.с. у карта в ГТ5?

Если ты прочитал мое сообщение предыдущее, то там написано, что на карте я как раз ездил, причем на 12 л.с. и в разных условиях, но при этом на одной и той же трассе.

**#408** Dimon RS » 11 мар 2012, 12:13

СергейНу если её там нет вообще, то как же тогда у нас получается ехать на грани или дрифтить в GT на 900 градусных рулях? :du_ma_et:

Да и отлавливать машину на скорости за 200, тоже получается именно из-за правильной обратной связи.

**#409** olega_t » 11 мар 2012, 12:14

Сергей писал(а):Женек слава богу хоть ты меня понял а то я устал писать что такое обратная связь.
А в гт5 мы как раз и ездием на больших скоростях где нужна правильная обратная связь которой в игре нет вообще!!!

То, что написал Евгений, справедливо только для рулевого усилителя с переменным усилием, который далеко не на все автомобили устанавливается.
Всё остальное верно написал fae2r и ДимонРС

**#410** MaksimU » 11 мар 2012, 12:17

с ним бесполезно, он будет дальше гнуть свою линию.. надо же как то возместить убыток

сколько уже мата от него.. админы спят?

**#411** olega_t » 11 мар 2012, 12:17

Сергей, проблема просто в тебе. Руль требует привыкания, причем очень серьезно требует. Я на себе ощутил, до сих пор не привык еще.
Кстати, в поворотах под нагрузкой мой DFGT вполне адекватно сопротивляется, стремясь вернуться в "нуль"

**#412** Сергей » 11 мар 2012, 12:19

Пацаны мы с вами от наших дискуссий совсем ушли от темы а проблема началась с того,что на простых кнопках Х и КВАДРАТ при томожении рывками без АБС колеса растормаживаются с опозданием а это большой КОСЯК !!!

**#413** Dimon RS » 11 мар 2012, 12:22

Вот поэтому многие предпочитают гонять с ABS1.

**#414** Сергей » 11 мар 2012, 12:29

Да Диман я тоже поставил 1 если ставить больше то уже не интересно

**#415** olega_t » 11 мар 2012, 12:39

В ГТ свои косяки, в Форзе - свои.
Может быть в Айрейсинге всё хорошо, но там денежку надо платить, и визуальная составляющая хромает...

**#416** Dimon RS » 11 мар 2012, 12:42

Кстати, насчёт тормозов, парни говорили, что на педалях DFGT и Фанатек, без ABS тормозить проще! У меня G25, при стандартном тормозном балансе (5 перед, 5 зад) эффективно тормозить очень сложно( Более-менее нормальное торможение получается при балансе 3 перед, 2 зад.

**#417** o6oRmoT » 11 мар 2012, 12:47

Я не знаю, как на дфгт тормозить, там педаль "воздушная", усилие по нажатию вообще не чуствуется. Тормозишь по сути на "глазок" :-)

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
На фанатековским клабовских педалях можно-в форзе без абс легко, в гт тоже, но надо искать свой баланс для каждого авто, что напрягает(это не сел и поехал), поэтому в ней абс1 обычно.

**#418** Dimon RS » 11 мар 2012, 13:03

Дело привычки! Я сам долгое время гонял на DFPRO, ничего, терпимо) Тут все дело не в усилии, а в линейности графика тормозных сил. Да и на настоящем автомобиле у нас происходит работа торможения больше не от перемещения педали тормоза, а от усилия приложенного на ней! Вот и говорю, что к усилию перемещению педалей, будь это DFGT или G25, можно привыкнуть, а вот линейность тормозного усилия получается в DFGT более правильная. Кстати говорили люди, которые гоняли и на том и на том..)

Оффтоп:
Кстати Василий, ты будешь смотреть Мировой туринг?

**#419** o6oRmoT » 11 мар 2012, 14:06

Оффтоп:
Dimon RS писал(а): Кстати Василий, ты будешь смотреть Мировой туринг?

Буду, как раз хонда собирается поехать

**#420** avicloud » 11 мар 2012, 14:34

!	Достаточно оффтопить! Тема по рулям в другом форуме.

Кто сейчас на конференции