DLC для GT5 : Форум Gran Turismo 5

**#451** RomikTomsk » 17 дек 2011, 07:47

Hedge129 писал(а):Можно но только на гоночных авто, где двигатель стирается в 10 раз быстрее!

Хонда S2000. Атмосферник 2 литра - 200-240л.с. в зависимости от исполнения. А фольксвагены используют турбовые моторы (TSI которые). К чему разговор о них непонятно. С турбиной легко снять сколько угодно л.с.
А если по делу то в DLC явно должно быть больше RM модификаций УЖЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ в ГТ5 машин.

**#452** Hedge129 » 17 дек 2011, 08:41

RomikTomsk писал(а):К чему разговор о них непонятно. С турбиной легко снять сколько угодно л.с.

Там говорилось не про игру вовсе а разговор завязался где сирокко обкакали и про ресурсоёмкость двигателей, про то что с дури можно и письку сломать.

**#453** GRIFF77 » 17 дек 2011, 23:48

Турбодвигатели обкакивают те, кто в реале на них не катался, и все их знания о ресурсоемкости исчерпываются обширным чтением Интернета об этих двигателях. Я сам являюсь обладателем фольксвагеновского двигателя 1.8 ТСИ (правда на Шкоде) и могу сказать - что это просто бомба. А что творит 2.0 ТСИ я себе представляю. И все нетурбовые движки нервно курят в сторонке - особенно интересно наблюдать за мечущими икру Сивиками, Камри, Теанами - и прочими японцами, которые не признают турбу. При этом у турбы довольно низкий расход топлива (Какой атмосферник выдаст 6,5 литров на трассе при динамике 8 сек. до сотни, да еще и на автомате, и при загруженном авто?). В плане надежности - у меня за два года машинка прошла 105 000 км. Могу сказать - идеальных авто конечно не бывает, мне меняли сцепления и мехатроник на ДСГ. Ну и сайлент блоки в подвеске. Кстати, до этой машинки у меня был атмосферник 2.7 V6. Так вот он по сравнению с турбой нервно курит в сторонке.
Единственное, что нужно постоянно делать с фольксвагеновскими ТСИ - это следить за маслом и регулярно подливать (но это при условии если ты любишь зажигать на этом двигателе - у меня сейчас на шкоде ездит супруга - она масло не расходуется :-)

)

Просто действительно бесит, когда появляются любители поговорить о ресурсе и прочем, при это взяв информацию только из интернета. Но сами при этом двигатели в глаза не видели.

**#454** Al.exe » 17 дек 2011, 23:56

GRIFF77
турбо вещь, однозначно, кто попробовал тот подсел, если атмо то тогда он должен быть очень большим, что бы моментом все компенсировать)

**#455** GRIFF77 » 18 дек 2011, 01:09

Al.exe писал(а):GRIFF77
турбо вещь, однозначно, кто попробовал тот подсел, если атмо то тогда он должен быть очень большим, что бы моментом все компенсировать)

При этом бензин будет жрать литрами, да и момент все равно будет не тот. У современной турбы он начинается с 1500 об/мин. Я в горку на 7-ой передаче спокойно заезжаю на 80 км/ч и при этом еще набираю скорость. Обороты при этом в районе 1800. Атмосферник вряд ли это сможет повторить.

**#456** Сергей » 18 дек 2011, 17:32

Атмосферник может тянуть и с холостых смотря как настроен а вот турбомоторы если часто разгоняться с низов нае ... ся поршневая.

**#457** M1ZzzoO » 18 дек 2011, 21:22

Новые машины не впечатлили.. Но всеравно куплю :-)

Я конечно понимаю что каждый хочет что то своё, но не понимаю почему сюда не добавить лишь 2 машины - авентадор и вейрон новый.. Думаю многие были бы не против, вместо этих шпротов типа купера. Конечно может причина в gt6, тогда напрашиваеться один вопрос.. Они хотят его на плойку 3 чтоль выпустить? :du_ma_et:

**#458** Hedge129 » 18 дек 2011, 21:33

M1ZzzoO писал(а):Они хотят его на плойку 3 чтоль выпустить?

Скорее всего.

**#459** Bebeha » 18 дек 2011, 21:34

Al.exe писал(а):турбо вещь, однозначно, кто попробовал тот подсел, если атмо то тогда он должен быть очень большим, что бы моментом все компенсировать)

Airtrek Turbo-R 2.0T а потом Prado 120 4.2 атмо)
щас FX50S 5.0 атмо))

**#460** TransKMV » 18 дек 2011, 22:16

GRIFF77 у меня аккорд 8ой с двумя литрами ivtec. Расход по трассе при 110 6,5 л. Максималка по спидометру 230. До сотки за 11 на автомате. Так что цена/качество за атмосферниками. А вот на счет очень маленьких и спортивных двигателей, то у турбированных конкурентов мало.

**#461** artem9000 » 18 дек 2011, 22:48

Турбо+механический нагнетатель=супермотор

Я считаю, до повального производства электрических автомобилей, все постепенно сведется к такой форумуле - в целях экономии топлива, такая комбинация ест раза в два меньше при той же мощности
bebeha
1000-е сообщение :respect:

**#462** Al.exe » 19 дек 2011, 00:18

Bebeha
ну вот, ты так и сделал:) не сядешь же на атмо 2.0

**#463** Venik » 19 дек 2011, 02:12

Bebeha писал(а):
Al.exe писал(а):турбо вещь, однозначно, кто попробовал тот подсел, если атмо то тогда он должен быть очень большим, что бы моментом все компенсировать)

Airtrek Turbo-R 2.0T а потом Prado 120 4.2 атмо)
щас FX50S 5.0 атмо))

А прадо 120 4.2 это что такое???
Да и вообще у меня MARK 2 JZX110 ))) Всех вас раскатаю, фольц со своим FSI будет нервно курить ))) И кстати, ты заедь с камрюхай или с тианой 3,5 л, ты будешь неприятно уделен.

**#464** megane » 19 дек 2011, 07:08

друзья заезжайте с STI-ай ))

**#465** Duplex » 19 дек 2011, 11:00

GRIFF77 писал(а):Какой атмосферник выдаст 6,5 литров на трассе при динамике 8 сек. до сотни, да еще и на автомате, и при загруженном авто

Например у меня такой автомобиль. Атмосферник, 1.6 литра, на трассе расход 6.5-7 литров, до сотни разгон 7.8 секунд. Правда на механнике :-)

Так что тут от двигателя зависит а не от наличия или отсуствия турбины.

PS Сразу говорю, автомобиль не корч, полный сток, какой он был с завода.

Кто сейчас на конференции