[Tendmess]

Компания Audi подготовила отличный подарок любителям скорости. На днях появилась первая информация о самой мощной разновидности кабриолета R8 под названием GT Spyder. В прошлом году немцы представляли такую же версию купе, но тогда ограниченная серия очень быстро нашла своих владельцев. Сообщается, что открытый автомобиль также будет выпущен тиражом в 333 экземпляра.
Время разгона до сотни у самого быстрого открытого R8 составляет всего 3,8 сек, а максимальная скорость — около 320 км/ч. Мягкая крыша кабриолета складывается за 19 секунд на скорости до 50 км/ч.
Сообщается, что в Германии стоимость Audi R8 GT Spyder составит 207 800 евро.

[Sap_F1]

Opel Astra GTC 2012: «заряженное» купе

[megane]

астрочка хорошая новая, но какая-то она без души...

[Raikkonen 07]

.......... да что тут можно сказать .......... Ferrari 458 Italia spider !!!!!!!!!!!!!!!

[Dionisiy]

Raikkonen 07 мда. во что машину превратили...

[Raikkonen 07]

Dionisiy ну не то чтобы совсем плохо, но вот крыша какая-то непонятная,
да и закрытое купе смотрится лучше, а по ходовым характеристикам не знаю
Ну она явно быстрее чем 430, и может быть даже Scuderia 16M.

[Dionisiy]

Raikkonen 07 на высоких скоростях кабрио играет кузовом, так сказать, нервно себя ведёт на дороге.

[Nikekid25]

на высоких скоростях кабрио играет кузовом, так сказать, нервно себя ведёт на дороге.

не на высоких скоростях, а на неровностях и в поворотах, там где важна жесткость кузова. кабриолеты не для трекдней, а для красоты и мест типо монако.

[Dionisiy]

458-я кабрио стала легче на 25 кг.
а когда увеличивают жесткость кузова, машина становиться тяжелее, например так поступили с одной из моделей ауди р8, превратив её в кабриолет.

[Nikekid25]

458-я кабрио стала легче на 25 кг.
а когда увеличивают жесткость кузова, машина становиться тяжелее, например так поступили с одной из моделей ауди р8, превратив её в кабриолет.

вообще-то она как и все гражданские кабриолеты стала тяжелее по сравнению с оригинальным купе, а легче сама крыша, полностью выполненная из алюминия, и масса в сравнении с традиционным мягким верхом ее на 25 кг меньше.
по твоей логике кабриолет не усиливали, а наоборот срезали металл, раз только механизмы подъема крыши прибавят веса по сравнению с купе.
гражданский, хоть и спортивный кабриолет-это всегда чисто коммерческий продукт для тех, кто больше любит покрасоваться, нежели быстро надежно и в удовольствие поездить. при переделке купе в кабриолет, он всегда увеличит массу при сохранении той же жесткости, а чаще увеличится масса и уменьшится жесткость.

[Tendmess]

Вот немного о 458 Spider
В полку Ferrari прибыло: семейство итальянских суперкаров пополнилось моделью 458 Spider. Новинка стала первым спорткаром с центрально расположенным двигателем, оснащенным складным жестким верхом. До этого все аналогичные модели оснащались исключительно мягкой крышей. 458 Spider займет нишу, которая освободилась, когда компания Ferrari перестала выпускать F430 Spider и 360, 365 и 348 модели в кузове со складным верхом.


Механизм поднятия и опускания складного верха идентичен тому, что установлен на Ferrari Superamerica. Однако на 458 Spider имеется специальная панель, защищающая крышу от пыли и влаги. Сделано это для того, чтобы грязь при складывании крыши не попадала на водителя и пассажира.

Верх полностью выполнен из алюминия, что позволило снизить вес автомобиля по сравнению с моделью с мягкой крышей на 25 кг. К такому выводу пришли итальянские инженеры, просчитав, сколько бы весил 458 Spider, если бы был оснащен другим типом крыши. Трансформирующийся всего за 14 секунд верх складывается прямо перед моторным отсеком. Он имеет настолько скромные размеры, что сотрудникам Ferrari удалось разместить за задними сиденьями довольно большой отсек, подходящий для перевозки багажа. Что интересно, жесткость кузова на кручение в любом положении крыши остается неизменной.

Ferrari 458 Spider оснащен атмосферным двигателем V8 объемом 4,5 л с системой прямого впрыска. Мощность мотора равна 570 л.с. Максимальный крутящий момент – 542 Н·м. Напомним, этот агрегат одержал победу в конкурсе «Двигатель года – 2011» в номинациях «спортивный двигатель» и «ДВС с рабочим объемом от 4 литров». Момент на колеса передается с помощью семиступенчатой коробки переключения передач F1, оснащенной двумя сцеплениями.

Для обеспечения отличной управляемости инженеры перенастроили многорычажную подвеску авто и поработали над временем отклика на нажатие педали газа (сделали его меньше).

Более того, итальянцы обещают, что в автомобиле при любом положении крыши можно будет разговаривать, не повышая голоса, абсолютно на любой скорости. Все дело в электрорегулируемой системе Wind Stop, которая представляет собой специальный ветровой экран, замедляющий и равномерно рассеивающий воздух внутри салона.

До 100 км/ч новинка разгоняется за 3,4 сек. Максимальная скорость равна 320 км/ч. При этом в смешанном режиме езды автомобиль потребляет лишь 11,8 л топлива на 100 км пути.

Премьера Ferrari 458 Spider состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Продажи машины начнутся в 2012 году.

[Nikekid25]

между предшествующими купе и спайдером F430 разница в сухой массе составляла 70 кг (1450 против 1520 кг соответственно), между закрытой Италией и открытой — всего 50 кг: 1380 кг у купе и 1430 кг у модели 458 Spider.

[win_32_parite_b]

Tendmess у меня на работе вот такую ограниченную партию DS3 (75шт)делали,называется JUST BLACK
На второй фотке на заднем фоне видно ещё одна стоит в заводской пока краске.

Ты в Эльва моторс работаешь?
У меня дс3, правда не джаст блэк.

[Ьфрфср]

Буквально пару часов назад листал не особо свежий выпуск авторевю, большая часть которого посвящена новым китайским авто. И перечитывая эти не привычные названия(марки) я подумал вот о чем - на одном из кавказских языков слово БИД озночает - извините за вырожение - гаУно, а ЧЕРИ на другом - вооще панос...- Это наверно в первые когда название соответствует.......

[xmobil]

991

Безусловно, это новинка без всяких скидок. У двухдверки, получившей заводской индекс 991, нет ни одного общего внешнего элемента с предшественником. Новые бамперы, изменённая оптика (особенно это заметно по сильно суженным фонарям на корме), оригинальные кузовные панели. Кстати, если раньше кузов, включая каркас, был стальной (за исключением алюминиевых дверей и крышки багажника), то в новой машине немецкие инженеры использовали больше «крылатого» металла. По неподтверждённым данным, из него сделаны большинство элементов конструкции «скелета», а также крылья и крыша. В общей сложности базовый Porsche 911 похудел на 45 кг — до 1370 кг.
Само по себе уменьшение массы на 45 кг не кажется из ряда вон, но цифра становится весомее, когда узнаёшь об изменившихся габаритах — купе стало больше почти по всем направлениям. Например, длина увеличилась на 56 мм (до 4491 мм), а ширина — на 65 (до 1873). Расстояние между осями также стало больше — по слухам, на 100 мм (итого — 2450). И только высота уменьшилась — с 1310 до 1290 мм. А это только на руку — с увеличенной колёсной базой и приплюснутым силуэтом сбоку «девятьсот одиннадцатый» теперь выглядит великолепно.

Внешность эволюционировала, техническая часть тоже. Схема подвесок не изменилась, что означает наличие стоек McPherson спереди и многорычажки сзади, но разработчики перенастроили элементы, повысили жёсткость соединений, а сзади, скорее всего, установили новый подрамник. Уверены, как и в прежние времена, и это шасси будет для многих производителей спорткаров референсным. Мощнее стали и тормозные механизмы. Ох, неспроста — моторы у 911 стали производительнее. Базовым будет новый шестицилиндровый «оппозитник» рабочим объёмом 3,4 л и мощностью 350 сил вместо «шестёрки» 3.6, выдающей 345 л.с. А модификациям Carrera S достанется прежний, но модернизированный агрегат 3.8, с которого снимут 400 «лошадей» вместо 385. Обе «шестёрки» комплектуются непосредственным впрыском топлива, а в паре с ними могут работать семиступенчатые «механика» и преселективный «робот» PDK.

Дебют автомобиля намечен на автосалон во Франкфурте, что состоится в сентябре 2011 года. Производство новых «девятьсот одиннадцатых» на предприятии в Штутгарте начнётся под конец текущего года, а первые клиентские машины приедут к дилерам в первом квартале 2012-го. Чуть позже немцы представят публике кабриолет, полноприводные атмосферные версии и наддувную модификацию 911 Turbo, которая, как говорят инсайдеры, будет располагать 550 силами и свыше 700 Н•м.