Форум GTFan.ru

Вот http://www.auto-sport.ru/news/657/68474/
Меня больше интересует, вернеться ли МакЛарен в гонки GT. Правда надеюсь не в тот кал, во что превратился чемпионат GT1 в этом году.. Подробнее тут http://www.auto-sport.ru/news/655/67129/

o6oRmoT писал(а):Что за авто под номером 5?

Какойто из МакЛаренов, стареньких.

avicloud писал(а):

o6oRmoT писал(а):Что за авто под номером 5?

Какойто из МакЛаренов, стареньких.

Я скажу больше, это из чемпионата Can-Am, как Тойота 7 в GT4. Я конкретно модель спросил.

McLaren XLR prototyp
В Гугле нашел ссылку на модельку
https://www.mrconey.com/slotcars/classified/17657

Нда... Ратель, похоже, хоронит GT1 заживо. Меня вообще поражают изменения в регламентах многих чемпионатов в этом веке. Создается впечатления, что эти решения принимают не совсем адекватные люди, причем им не мешают протесты поголовно всех, от участников до простых наблюдателей.

GT рано обсуждать. Надо посмотреть пару гонок.
Когда появились WRC , про них тоже ничего хорошего не говорили.А теперь жалко ,что они уходят.

А вот Формула в этом году ОТСТОЙ...

GT были отличны в ввиде 3-х часовых заездов с двумя категориями.. Ладно их порезали по часу для ТВ трансляций, но зачем в машины полтора центнера балласта то грузить? Получается всё категории GT1, GT2 и GT3 практически рввны по времени круга. При этом GT3 самые дешевые, а GT1 самые дорогие.. А если нет разницы, зачем платить больше? GT2 походу потому и слили, чтоб у команд выбора не было.. Вообщем тупняк получился, проще было GT1 в нынешнем виде отменить, а GT2 и GT3 переименовать в GT1 и GT2.. Благо производители туда так и тянутся, не то что в нынешний GT1. Убили бы 2-х зайцев: 1 постройка машин значительно дешевле; 2 популярность выше, типа ведущие классы.. Чем плох вариант?
PS Подумалось, заезды по часу это бред. Кто построит лучшее шасси, тот и победил. Одно дело много часовые заезды, где не тока скорость на круге, но и мощность и экономичность важны. В 2002 чемпионат выиграли на Крайслер Вайпер, победив в 24 Спа(там двойной размер очков начислялся), против Феррари 550, которые выиграли все остальное, на надежности на 24 часа им не хватило..

Уже представил себе его в гоночном обвесе и в боевой раскраске Хотя уже построенный Кёнигсег CCGT1 не дебютировал

Ьфрфср писал(а):Уже представил себе его в гоночном обвесе и в боевой раскраске Хотя уже построенный Кёнигсег CCGT1 не дебютировал

Был бы еще GT1 тот что раньше.. А так((
Дашь ссылку на Кенигсег CCGT1 ?

Моё с ним знакомство состоялось на страницах печатных изданий

Ьфрфср писал(а):Моё с ним знакомство состоялось на страницах печатных изданий

А каких, если не секрет? Название, номер и год журнала..
В инете поищу..

В Автоспорте и еще где то Номер к сожалению не помню да и журнал скоро два года как умер

МР4-12С дебютирует в тонках ГТ. Классы ГТ3 и ГТ2 В планах ЛеМан 13го года

Ьфрфср писал(а):В Автоспорте и еще где то Номер к сожалению не помню да и журнал скоро два года как умер

в смысле умер? вроде живой, в инете постоянное обновление, в подшивке новые печатные номера появляются. http://www.auto-sport.ru/

Nikekid25 писал(а):

Ьфрфср писал(а):В Автоспорте и еще где то Номер к сожалению не помню да и журнал скоро два года как умер

в смысле умер? вроде живой, в инете постоянное обновление, в подшивке новые печатные номера появляются. http://www.auto-sport.ru/

Я имел в виду печатное издание(сейчас в авторевю под его вывеской печатают новости ф1 и ралли)
За ссылку спасибо конечно но я в курсе, у меня это так сказать один из обязательных для посещения сайтов