FIA WTCC : Автоспорт

**#106** Ьфрфср » 12 май 2014, 13:07

Я не о том, просто отменили вторую гонку, в которой Ситроены должны были стартовать 8-10ми, плюс неособо обгонная трасса, плюс погодные условия, плюс 60 кг балласта. Варианты все же были...

**#107** o6oRmoT » 12 май 2014, 15:43

Про отмену то знаю, но посуху ситры бы уехали..

**#108** Ьфрфср » 08 июн 2014, 14:07

На сколько же не досягаем Ситроен, если даже заезжий/левый китаец может победить?

**#109** artem9000 » 08 июн 2014, 17:49

Ну ладно уж заезжий, он чуть ли не лучший китайский пилот.

**#110** Ьфрфср » 09 июн 2014, 14:04

Ну туринговый чемпион Китая в классе 1600сс так то да, посильнее заводских пилотов Хонды будет :-)

**#111** TypeS345 » 09 июн 2014, 14:45

Можно поподробней про туринговый чемпионат Китая 1600сс? Вообще пытался найти информацию по туринговым классам Азии ( не Япония) и ничего толком не нашел, от людей слышал про Корейскую серию на Hyundai Genesis, мол за относительно небольшие деньги можно купить себе место на сезон, но в интернете никакой информации нет.

**#112** Ьфрфср » 09 июн 2014, 18:37

Зайди на официальный сайт СТСС (между канадским и китайским, выбери нужный)

**#113** o6oRmoT » 10 июн 2014, 01:19

CTCC: Китайский Туринг

В начале 2012 года Китайский Туринг CTCC(China Touring Car Championship) за основу технических требований принял ФИА-шные S2000, причем сразу в современных спецификациях с 1600-кубовыми турбо-двигателями. Автомобили со старыми атмосферными спецификациями S2000 так же допускаются до старта. При этом были слиты в один два прежних "гранд-класса" CTCC, Super Production Turbo-charged(с турбо-моторами) и Super Production Naturally(с атмосферниками). Тут стоит оговориться, что Китайский "Супер Продакшн" лишь название, и к Европейскому Супер Продакшну отношение уже не имеет. То есть раньше имел, когда несколько лет назад, в CTCC действительно ездили только автомобили Супер Продакшна(и сходные с ними), но примерно с 2009 года по начинке и скоростям автомобили стали куда ближе к Турингу, но название осталось. Теперь Гранд-класс в CTCC один, называется просто Super Production, в голове тут конкурируют заводские команды на автомобилях с турбо-моторами, ну а на атмосферниках ездят в основном частники, конкурируя в местном частном зачете The Club Cup(частники с турбо-моторами туда тоже допускаются).

Заводских команд три: прима-балерина, это Changan Ford FRD, доминировавшая три предыдущих сезона, но в 2012 неожиданно уступившая Shanghai VW 333 Racing. Неожиданно, так как Китайские Фордовцы имели все шансы на успех, но в заключительной части сезона топ-квартер Ford Focus 1.6TC таки уступил лидеру Вагенов Ен Ену(Volkswagen Polo 1.6T). При этом заняв все остальные позиции за ним(с второй по пятую). Забавно, но в некоторой степени конкуренция Форда и VW была конкуренцией моторостроительных фирм из WTCC: под капотом местных Фокусов расположился турбо-движок от Mountune Racing, той же, что готовила двигатели 1.6T для Арены(мотор по сути тот же самый). А у Polo 1.6T стоял двигатель подготовки фирмы Oreca, тот же самый, что стоит в WTCC на Seat Leon 1.6TSI. Третья заводская команда, Dongfeng Yueda Kia 778 Racing(как и Форд, команды VW и KIA поддержаны местными фабриками), на турбо-двигатели в сезоне 2012 сразу не перешла и проиграла: атмосферные Kia Forte не смогли гоняться на равных не только с заводскими Фордами и Вагенами, но и уступали частным Chevrolet Cruze 1.6T. Хотя Шеви то не местной подготовки, а "мировые" машины, купленные у заводской(теперь уже экс) команды RML. Крузы команды G-Racing Team попортили нервов Фокусам и Поло в абсолюте, предсказуемо победив в частном зачете основного соперника - атмосферные Honda Accord Euro-R.

Источник

**#114** o6oRmoT » 11 июн 2014, 09:31

Посмотрев, могу сказать, что китаец победил во многом по воле случае, это и проблемы Лопеза и проблемы лидировавшего Круза, которого на питлейн зазвали. И неспособность Мюллера и Себа ехать быстро как Лопез.
ИМХО Шеви выглядят сильнее Хонд.