1 Этап Весенне - Летнего сезона GTF Nurburgring TC 2010 : Соревнование GTF Nurburgring TC по GT 4

**#46** o6oRmoT » 25 май 2010, 17:41

Результат учтем, но очки за квалификацию не начислим. Не строго, а справедливо, в рамках правил :-)

**#47** HICAS » 25 май 2010, 18:00

Учтете это как?просто будете знать?

**#48** o6oRmoT » 25 май 2010, 18:36

Ты будешь в итоговой таблице, вот так http://www.gtfan.ru/index.php/gtftimetrial.html

**#49** NewtonSPB » 27 май 2010, 02:39

Всем привет :cool_cool:

Автомобиль: Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD) (2002)
Привод: FR
Л.С.: 297
Вес: 1079
Резина: Racing Hard
Время круга: 6'57.157
Тюнинг: Все по полной программе кроме мощности соответственно)

**#50** o6oRmoT » 27 май 2010, 13:51

NewtonSPB писал(а):Всем привет

привет!! На джое или руле едешь? отличное время!

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
HICAS, DiWi
Вот Вам конкурент в самый раз))

**#51** NewtonSPB » 27 май 2010, 21:09

Еду на G-25 .
Время не совсем отличное, грязно проехал во многих местах)))Но с третьего круга :-)

Да и в настройках не глубоко шарю! Стараюсь ехать так, что бы вообще не вылетать с трассы 8)

**#52** DiWi » 27 май 2010, 21:44

пффф... будет сложно противостоять... :-)

**#53** NewtonSPB » 27 май 2010, 22:02

Заезд на второй день и не в пол 3его ночи)))На третий круг опять таки )))))
Автомобиль: Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD) (2002)
Привод: FR
Л.С.: 297
Вес: 1079
Резина: Racing Hard
Время круга: 6'54.230
Тюнинг: Все по полной программе кроме мощности соответственно)

Только после просмотра видео заметил что лучше крутить до 7000 чем до 7500!!!

**#54** HICAS » 28 май 2010, 09:37

o6oRmoT писал(а):
NewtonSPB писал(а):Всем привет

привет!! На джое или руле едешь? отличное время!

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
HICAS, DiWi
Вот Вам конкурент в самый раз))

Я гоняю на стандартном джосте:)

**#55** o6oRmoT » 29 май 2010, 00:18

Результат гонки:
Автомобиль: Honda NSX-R Concept'01
Привод: FR
Мощность: 297
Вес: 1079 кг
Резина: Racing Hard
Время круга: 7,13,508
Реально еще секунды 3 снять, но терпения не хватает :-)

**#56** DiWi » 29 май 2010, 11:29

6'56,497...

PS: аэродинамику всётаки по максимум надо ставить :-)

**#57** NewtonSPB » 29 май 2010, 22:18

DiWi писал(а):6'56,497...

PS: аэродинамику всётаки по максимум надо ставить

Попробуй фронт 24 а тыл 30, я именно так и ехал))) Гуд лак!

**#58** HICAS » 30 май 2010, 17:58

DiWi писал(а):6'56,497...

PS: аэродинамику всётаки по максимум надо ставить

ты на с2000 ехал?что то я ниже 7,01 не могу снять с трассы)

**#59** DiWi » 30 май 2010, 22:13

HICAS писал(а):
DiWi писал(а):6'56,497...

PS: аэродинамику всётаки по максимум надо ставить

ты на с2000 ехал?что то я ниже 7,01 не могу снять с трассы)

да, на S2000... а в чём имено проблема?

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:
HICAS ты же вродебы на RX-7...?

**#60** HICAS » 31 май 2010, 04:16

DiWi писал(а):
HICAS писал(а):
DiWi писал(а):6'56,497...

PS: аэродинамику всётаки по максимум надо ставить

ты на с2000 ехал?что то я ниже 7,01 не могу снять с трассы)

да, на S2000... а в чём имено проблема?

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:
HICAS ты же вродебы на RX-7...?

незнаю вроде стараюсь но чего то нехватает,я сменил Mazda RX-7 Spirit R Type A на Type R Bathurst R у нее крутящий момент больше но она менее устайчивая и как мне показалось повороты хуже проходит,есть задумка попробывать на супре RZ у нее вес больше но и момент тоже больше,хотел спросить как думаеш что явлеяется решаюшем фактором мощьность или вес?

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
ты высоту машину самую низкую ставиш?

Кто сейчас на конференции