[genius-spb]

ну просто из личного опыта поделил предварительно пилотов по двум группам (ссылка)
Сразу видно, что у Oskin шансов побороться опять нет

[dmitvas]

Ну может у него появится мотивация подтянуться)
Как ни крути, как не дели, а все равно пилоты в хвосте останутся пилотами в хвосте и среди любителей, до тех пор пока не будут уделять больше времени (хотя бы на начальном своем профессиональном этапе) тренировкам. Как повысить мотивацию на улучшение результата вот основной вопрос. В принципе, если мы сделаем Любительский класс чуть с акцентом назад, то есть профи/любителей - 20/10 к примеру, то последней десятке так будет поинтересней. Либо делать реально третий статус юниоров с распределением на три статуса в равных пропорциях по какому нибудь признаку. Так точно будет интересней хвосту индивидуального зачета, но еще более спорным остается вопрос с распределением и переходами.

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:
У нас по силам реально три статуса.
Профи которые на голову сильнее даже середняка (я себя к ним не отношу, но их мало, человек 5-7),
Середняк типо меня и тех кто хоть когда нибудь был в призовой,
и Хвост 5-7 пилотов которые с трудом входят в 105%. Отнеситесь с юмором к названию групп)
Вот как то так если разделить то будет всем интересно)

Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:
Еще вариант (применительно к подсчету по первым трем гонкам):
Профи - занявшие в призовой места с 1-6 (хоть раз);
Любители -занявшие в призовой места с 7-15 (или по 12е в будущем), и в зачетной места с 1-6 (хоть раз);
Новички - все остальные.
И переходы будут осуществляться автоматом получается только на уровень выше.
Может как то так?

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Средняя группа по началу будет самой большой, но постепенно народ будет переходить в профи по ходу сезона, и сильнейшие из новичков тоже на каком то этапе перейдут в любители. И останется как раз то чего мы и добиваемся, распределение по силам. Тогда новички будут довольны, да и у народа появятся доп стимулы.
П.С. В общем я поехал домой тренироваться, а Вы додумывайте) Если Женя по моему варианту накидает еще один список было бы отлично)

Добавлено спустя 10 минут 43 секунды:
Сразу же, вот Саня Сап интересный пример. Квалификации на уровне профи, а гонки пока складываются на уровне любителя. Цель наша-борьба за очки. Значит Саня пока отправляется в любители до той поры пока не покажет в гонке хороший результат, рано или поздно это случится)

[Oskin]

ну просто из личного опыта поделил предварительно пилотов по двум группам (ссылка)
Сразу видно, что у Oskin шансов побороться опять нет

Ты не сильно- то рассчитывай на свои слова.

[o6oRmoT]

я думаю, Женин вариант возьмем за основу, потом будем усложнять по Дмитвасу, а то вон Оскин уже собирается порвать всех любителей, и пылающей кометой ворваться в стан профи)) (шутка, без обид)

[dmitvas]

По Дмитвасу звучит как по Фрейду, ок, не обиделся )))

[Sap_F1]

порвать всех любителей

Не надо нас равать

[genius-spb]

ну вот пока кто заработал статус профи по версии dmitvas - ссылка

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
вообще на отдельных трассах кто-то может блеснуть, и это тут же перечеркнёт возможность борьбы в своём классе. мне кажется это не покатит

[dmitvas]

спасибо что накидал, и согласен что из за ситуации могут прыгнуть не по силам. Почему рассчитывал исходя из позиций... все таки у нас многие гонщики квалификации, а есть гонщики именно дистанции набирающие очки. Но по твоей логике привязка нужна ко времени. Как и наш существующий рейтинг.

[o6oRmoT]

версия Дмитваса очень сурова. Рассматривать обрыв связи с сервером и поэтому показателю записывать гонщика в любители-нельзя-тогда уж по времени на круге в гонке надо смотреть-но то же не показатель будет-настроить машину на быстрый круг в квале или на стабильную и берегещую покрышки езду в гонке-разница опять же секунды в 2 может быть..
так что разделение-это очень субъекьивная вещь-и разделение идет по РЕАЛЬНЫМ результатам-в нашем случае по квале-если уж пилот быстр-то надо учится стабильности, менять провайдера, а не ждать у моря погоды. Ведь квалифицируясь регулярно в призовой-а остальные любители в зачетке, автоматом будешь набирать максимум любительских очков-просто потому, что реально побороться на трассе никто не сможет((((
Таким образом-откатал шикарно квалу-вылетел из всех гонок из-за инета и все равно победил в любительском зачете-неправильно(((

[Nitro_Lis]

может мне кто нибудь объеснит для чего это разделение и что оно даст?

В реальности в некоторых гоночных сериях существует помимо общего зачета зачет новичков(он применяеться для тех гонщиков которые перешли из одной серии в другую в которой ранее не участвовали)

А если это применить к чемпионату то тех кто вступил в чемпионат в этом сезоне будут являться новичка и помимо общего зачета можно вести зачет новичков

[genius-spb]

может мне кто нибудь объеснит для чего это разделение и что оно даст?

это чтобы у тех, кто регулярно ездит во второй гонке тоже был какой-то стимул

[RomikTomsk]

Стать профессионалами? А зачем? Я просто тоже этот момент упустил

[olega_t]

Интересная тема.

По мне так вообще чем больше разного рода статистики и рейтингов, тем интереснее. И если у организаторов есть время и желание этим заниматься, то это очень круто, на мой взгляд

[genius-spb]

Стать профессионалами?

наоборот - не стать профессионалами, а бороться между собой тоже за какой-то трофей

[Oskin]

Интересная тема.

По мне так вообще чем больше разного рода статистики и рейтингов, тем интереснее. И если у организаторов есть время и желание этим заниматься, то это очень круто, на мой взгляд

Полностью с этим согласен.К примеру рейтинг за лучший командный(парный) разворот на 360 градусов.Это придаст зрелищности,а ни что как зрелищность ни придаст больше очков для посещения и обсуждения.