LOTUS Elise 111R RM '04 (помощь с настройками) : GTF RM-Car Championship [GT5]

**#31** RomikTomsk » 05 сен 2012, 13:29

Ага, теперь машина стабильнее Сильвии даже на этих колесах.

**#32** olega_t » 05 сен 2012, 14:36

xmobil писал(а):от срыва заднего моста избавился только после того как задрал жопу

вот я вчера, среди прочего, тоже сзади просвет увеличил. Но чуть-чуть. Сегодня еще с клиренсом поиграю :-ok-:

**#33** Dimon RS » 05 сен 2012, 14:43

xmobil писал(а):от срыва заднего моста избавился только после того как задрал жопу

Вот и не понятно всё с этими настройка :-(

В реальной жизни наоборот, жопа начинает сильней скользить после того как её задираешь :du_ma_et:

В реальной жизни для того, чтобы избавиться от избыточной поворачиваемости делают следующие действия: опускают жопу, размягчают заднюю подвеску, размягчают задний стабилизатор, ну и делают некоторые действия с настройкой амортизаторов и геометрией задних колёс. Как-то мы раньше об этом говорили, но до сути так и не добрались :-)

**#34** fae2r » 05 сен 2012, 15:02

да я тож удивился когда мои действия с настройкой подвески привели меня к дрифт кару какомуто)) но тут над поискать ответ в другом я думаю, не все так просто, я вроде настроил машинку, но квт пока что 217)

**#35** TransKMV » 05 сен 2012, 15:11

Это что то не то с двигателем посмотри ограничения и все ли поставил из тюнинга

**#36** mazterz » 05 сен 2012, 15:29

fae2r
очень похоже что глушителя нехватает

у меня такой тоже нашелся

**#37** muzzletodd » 05 сен 2012, 16:24

вот вот,я тоже имея опыт в гонках не понимаю,почему когда настраиваешь машину на избыток в ней появляется недостаток,такое чувство что настройки в игре по подвеске перепутали наоборот...

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

fae2r писал(а):да я тож удивился когда мои действия с настройкой подвески привели меня к дрифт кару какомуто)) но тут над поискать ответ в другом я думаю, не все так просто, я вроде настроил машинку, но квт пока что 217)

да глушак отпал сто пудово или впускной коллектор

**#38** olega_t » 05 сен 2012, 17:57

Dimon RS писал(а):В реальной жизни наоборот, жопа начинает сильней скользить после того как её задираешь В реальной жизни для того, чтобы избавиться от избыточной поворачиваемости делают следующие действия: опускают жопу, размягчают заднюю подвеску, размягчают задний стабилизатор, ну и делают некоторые действия с настройкой амортизаторов и геометрией задних колёс.

Вообще, все остальные приемы, окромя клиренса, сработали именно так, как должны. Может быть, слишком сильно опущенная жопа - тоже ограничивает ход подвесок? Насколько я помню, у Лотуса задница и так тяжелее, чем перед.

**#39** mazterz » 06 сен 2012, 06:26

Dimon RS
Дима все как ты пишешь работает в сингл , но вот в онлайн это никак не работает , зато поменяв местами перед зад в онлаине заработало как надо :-)

похоже в онлаине перед с задом перепутали

Это вчера на квале выявилось т.к машину в оффе настроил , а в онлаине не пошло совсем , ради интереса поменял местами и вуаля все ездит теперь

кстати спс Артему (транскмв) за подсказку в конфиге из этого и отталкивался когда перенастроил подвеску :respect:

**#40** Tokerlou » 07 сен 2012, 10:31

Вчера я вкусил своих настроек оффлайн на квалификации по полной. В девятом повороте постоянно сносило зад, на выходе с подъема, что ближе к концу трассы, вообще не поворачивал. Пока разминались кое как настроил на большую мягкость зад, стало получше, но все равно проехал плохо. Рассчитывал на 17,..., а получилось 18,7. Читал ведь сообщение mazterz, но рука не поднялась поменять настройки наоборот. Мой вывод - тренировки оффлайн только для заучивания трассы, настройка - го онлайн.
Теперь мой лотус - мягкая пакость.

**#41** muzzletodd » 07 сен 2012, 12:34

mazterz писал(а):Dimon RS
Дима все как ты пишешь работает в сингл , но вот в онлайн это никак не работает , зато поменяв местами перед зад в онлаине заработало как надо похоже в онлаине перед с задом перепутали
Это вчера на квале выявилось т.к машину в оффе настроил , а в онлаине не пошло совсем , ради интереса поменял местами и вуаля все ездит теперь
кстати спс Артему (транскмв) за подсказку в конфиге из этого и отталкивался когда перенастроил подвеску

а это работает только для подвески или настройки колес тоже ?

**#42** muzzletodd » 18 сен 2012, 01:01

ту распространенный вопрос по поводу сноса задней оси

таблетка:
клиренс спереди меньше на 10-15 пунктов чем сзади
дифф дето 15 15 15 от этого и плясать,первый третий параметр потом в минус а второй в плюс по мере привыкания к машине

развал спереди на 2-5 едениц больше чем сзади,потом наоборот,вот собственно путь от стабильных настроек к быстрым.
а еще....аэродинамику на всю а то есть люди которые на стоковой ездят...

что касается остального,это уже не сильно влияет,остальное под стиль езды

**#43** hellraiser » 18 сен 2012, 08:28

muzzletodd

Так все-таки какой развал и сход. Вроде и на стоковом неплохо или можно еще улучшить? :-)

**#44** muzzletodd » 19 сен 2012, 16:53

понимаешь,нет такого понятия,быстрее или медленнее,есть понятие избыток и недостаток,когда у тебя недостаток ты теряешь сильно в поворотах,когда избыток то машиной труднее управлять,

могу сказать следующее развалл сзади больше-к избытку схождения в- к избытку
меньше пареметры 1 и 3 диффа к избытку пружины жоще спереди к избытку

можно допустим сделать схождения по -50 и сделать дифф 40 20 40 и ты получишь то же если бы ты сделал схождения по 0 а дифф там к примеру 15 25 20

если у тебя передние колеса становятся красные в повороте то иди к избытку

**#45** Eziyev » 15 ноя 2012, 13:20

Давайте обсудим настройки, перед предстоящим этапом Токио, помогите советом, только не говорите заезженные фразы "надо настраивать под себя" и все такое, дайте мне быстрые настройки и я подстроюсь под них, это не проблема, приведенные ниже настройки мои сейчас основные! кто не боится делитесь своими, приводите в пример их, давайте общаться.

-20 -16
4.5 6.5
2 2
4 5
5 4

1.5 1.0
+12 -10

диф
5
20
22

Кто сейчас на конференции