инструкция по настройке авто : GT5 | Настройка и Тюнинг

**#121** ozed » 28 фев 2011, 14:02

deni80s писал(а):каких скрытых вещей то... - бабка ведунья, допинг перед гонкой??!!

для язычников и ребят химиков - под скрытыми вещами подразумевается стиль вождения и настройки руля и тд.. но определяющий фактор - стиль вождения) ибо под него и настраивается авто))
Никого не хотел обидеть
С уважением Пресвятая Инквизиция

**#122** deni80s » 28 фев 2011, 14:14

ozed писал(а):
deni80s писал(а):каких скрытых вещей то... - бабка ведунья, допинг перед гонкой??!!

для язычников и ребят химиков - под скрытыми вещами подразумевается стиль вождения и настройки руля и тд.. но определяющий фактор - стиль вождения) ибо под него и настраивается авто))
Никого не хотел обидеть
С уважением Пресвятая Инквизиция[
выше написано же у меня тоже самое...что все в равных условиях - все имеют дискgt5 и соню - соответственно каждому по способностям и умениям обращаться с тем что имеет глядя на то как рядом с тем же набором твой приятель обращается лучше или хуже

**#123** BrooksTV » 05 мар 2011, 09:58

не соглашусь что у всех всё одинаково...то что диск и соня понятно, а управление авто у кого руль у кого джой, а диагональ вывода изображения, которое влияет на восприятие трассы...тоже можно и сказать про звук...а качество связи интернета...так что вроде в одинаковых условиях, но в тоже время и в разных...

**#124** Nikkus » 20 мар 2011, 06:04

Ребята, я уже заколебался. Сколько часов потратил на настройку.Читаю все подряд, по настройке понять ничего не могу. Суть уловить не могу, как то всё нелогично. Может уже кто нашел подробную и наглядную инструкцию где много картинок для дЭбилов и всё понятно.

**#125** zarbazan » 21 мар 2011, 08:15

Nikkus писал(а):Суть уловить не могу, как то всё нелогично

ты не паникуй а раскажи в чем проблемы, какая машина что ты с ней делаешь и где катаешь :igra_cons:

**#126** Nikkus » 23 мар 2011, 20:12

есесно что лансер рм на лагуне
катаю на руле
Недостаточная поворачиваемость (при газе, тормозе, отпущенном газе), после поворота морду выбрасывает во внешнюю часть траектории

**#127** ozed » 24 мар 2011, 14:17

Nikkus
боюсь сейчас тебе не дадут нормальных настроек, ибо ребята в чемпе гоняют на этих тачках и настройки эвика - военная тайна) жди окончания чемпа, и возможно, на форуме появятся настройки) ведь народ-то наверна будет сравнивать.. так что, пока сам экспериментируй)

**#128** 61rus » 24 мар 2011, 17:27

Попробую сделать настройку исходя из быстрой настройки (viewtopic.php?f=45&t=1025) и корректируй настройки потихоньку, я тоже думал что вроде все правильно настраиваю, но ехать очень тяжело было, сделал быструю настройку и поехал легко свое самое быстрое время чуток еще настроил и улучшил!

**#129** Venik » 05 апр 2011, 09:44

Да блин, все практически элементарно и просто, все описано в той же книги APEX, давай разберем твой эвик.
1) Все машины 4вд имеют недостаточную поворачиваемость априоре как и FWD.
2) Если ты хочешь увеличить отклик руля в поворотах и побороть не достаточную поворачивремость.
Поиграй с моментам по осям, перекинь на перед , 25 на зад 65. Можно и меньше, но тут уже аккуратней в поворотах. Далее, LSD ускорение и торможение. Повышение трение при ускорение даст тебе возможность быстрей разгоняться, то есть, если TRC вообще отключено, то это очень маленький букс на старте и при выходе из поворота. Ноо опять же ведет к недостаточной поворачиваемости, т.к работают всегда два колеса и распределения крутящего момента стремиться к 50% на 50%, а это ведет к негативному прохождению и вхождению в повороты.
Трение при торможение, даст тебе преимущество для поздного торможения, то есть машина при сбросе газа и при торможении останавливается гораздо быстрей. Очень помогает при обгоне в поворотах на позднем торможении.
Далее, развал и схождении. Отрицательный развал это когда колеса стоят домикам по отношению к дороге, положительный развал это когда колеса стоят не домикам к дороге ))))
Что тебе даст отрицательный развал на передней оси. Повышение управляемости при прохождении поворотов и приводит к появлению избыточной поворачиваемости.В повороте пятно кантата шин с покрытием на много больше, вот и управляемость лучше. Отрицательный развал негативно влияет на курсовую устойчивость при больших скоростях, к примеру на трассе Circuit de la Sarthe следует избегать большого отрицательного развала изза больших скоростей, пологих поворотов и неровного покрытия. А вот на трассе Монако можно и развалить колеса из за большого количества резких поворота и низких скоростей их прохождения. Все эти же силы влияют и на заднюю ось авто, только в меньшей степени, то есть устанавливай меньше развал чем на передней оси.
Рабочий день на сегодня закончен ))) Если заинтересует могу дальше продолжить.
P.S точных настроек тебе не кто не скажет, все подбирается сугубо под твой стиль вождения. Если один шпилит на конкретных настройках дай боже, не значит, что и ты на них поедешь.

**#130** megane » 11 апр 2011, 15:01

Venik писал(а):25 на зад 65.

куда ещё 10% делись? :shock:

трансимиссионные потери?

**#131** nicesun » 16 апр 2011, 18:29

Посоветуйте кто нибуть конкретные настройки подвески(развал,схождение не надо)для Ауди Р8 5,2 например для Лагуны Сека,чтоб её не сильно носило в поворотах(лучше держала дорогу),помошники откл.

**#132** MaksimU » 16 апр 2011, 19:44

nicesun писал(а):Посоветуйте кто нибуть конкретные настройки подвески(развал,схождение не надо)для Ауди Р8 5,2 например для Лагуны Сека,чтоб её не сильно носило в поворотах(лучше держала дорогу),помошники откл.

сначала опиши параметры тачки. привод какой , тюнинг и т.п.

**#133** nicesun » 16 апр 2011, 20:39

В смысле какой привод,полный конечно,это же Р8,тюнинг полный,вес 1350,мощь 375Квт.

**#134** MaksimU » 16 апр 2011, 20:56

в трансмиссии сделай пропорцию крут.момента на 50-50. не должна заносить в принципе.

или подвеску, аморты, стабилизаторы сзади сделать мягче. нацепи гоночные слики.

**#135** nicesun » 17 апр 2011, 00:38

Трансмиссию не трогал,слики гон.мяг.Как конкретно настроить жёсткость,дор.просвет,растяжение аморт. и т. д.Какие цифры конкретно.

Кто сейчас на конференции