GTFRMCC'2012 / этап№3 (Daytona) : Сезон 2012

**#61** hellraiser » 17 окт 2011, 15:06

Запишите в группу 5

**#62** mpakmopucm » 17 окт 2011, 15:48

Тоже только вчера немного попробовал и мне показалось физика изменилась,машина едет по другому. Стала лучше курсовая устойчивось, но добавилась недостаточная поворачиваемость. Когда после гонки на Сузуке сразу попробовали Дайтону, из 45 без наката получалось выходить, а вчера аж весь вспотел чтобы из 45 выйти. Это теперь после обновления машину с нуля надо строить? И в настройках некоторые значения на 1 десятку сами собой изменились почему то...??? Никому больше не показалось изменение в поведении автомобиля?

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
А за сколько самолеты нынче летают?

**#63** Miro » 17 окт 2011, 16:10

RomikTomsk писал(а):
Miro писал(а):

К кому сегодня в комнату на тренировку заходить?

Хм. Тебя нету у меня в друзьях вроде. Если успеешь закинуть в течении 2 часов запрос на добавление, добавлю и можешь смело ко мне в комнату заходить.

вроде успел)

**#64** K-Rain7 » 17 окт 2011, 17:53

mpakmopucm писал(а):Это теперь после обновления машину с нуля надо строить? И в настройках некоторые значения на 1 десятку сами собой изменились почему то...??? Никому больше не показалось изменение в поведении автомобиля?

Кстати в общем списке настроек (когда между конфигами А-B-C переключать) и вправду на десятые значений некоторые цифры (развал, пружины) показывает не те, но при настройке все норм пишет.
С патчем резина на трассе лучше заработала - прогреваться быстрей начала, износ такой же - норм.
В плане настроек физика по моему не изменилась (задранные морды также имеют избыточную поворачиваемость), хотя у нас машины "ровные" в команде. С правильными пружинами/амортизаторами всё и так хорошо едет :-)

Оффтоп:
P.S. DLC хочу!

**#65** mpakmopucm » 17 окт 2011, 18:56

Ну фиг знает, может потому что неделю не садился показалось

**#66** K-Rain7 » 17 окт 2011, 20:02

mpakmopucm писал(а):Ну фиг знает, может потому что неделю не садился показалось

Наверна)

Кстати вопросики по Дайтоне (и вообще) небольшие по этапам:
1. Слипстрим слабый или сильный будет? Я за слабый, но надо пробовать в гоночном режиме, как всем (органищаторам))) по вкусу.
2. Визуальные повреждения - вкл. или выкл.? Я за вкл. Вспоминается машинка xmobil (просто пример) на финише двух этапов с мягко говоря кислой рожей))) С одной стороны размазанный пластелин - не фотогенично. С другой - видно кто как ехал, небольшой повод сохранить машину целой)
3. Выезд с пит-стопа на Дайтоне - поподробнее бы) Понятно что по узкой дорожке слева, но что насчёт пересечений белых линий? Строго, или не совсем?)

**#67** FRAER07 » 17 окт 2011, 22:04

В 5 группу, пожалуйста.

**#68** ДимаС. » 17 окт 2011, 23:25

В группу 3-4 , будьте любезны.

**#69** MaksimU » 18 окт 2011, 09:30

mpakmopucm писал(а):А за сколько самолеты нынче летают?

1.43,5 в среднем

**#70** dmitvas » 18 окт 2011, 10:06

K-Rain7 писал(а):Кстати вопросики по Дайтоне (и вообще) небольшие по этапам:
1. Слипстрим слабый или сильный будет? Я за слабый, но надо пробовать в гоночном режиме, как всем (органищаторам))) по вкусу.
2. Визуальные повреждения - вкл. или выкл.? Я за вкл. Вспоминается машинка xmobil (просто пример) на финише двух этапов с мягко говоря кислой рожей))) С одной стороны размазанный пластелин - не фотогенично. С другой - видно кто как ехал, небольшой повод сохранить машину целой)
3. Выезд с пит-стопа на Дайтоне - поподробнее бы) Понятно что по узкой дорожке слева, но что насчёт пересечений белых линий? Строго, или не совсем?)

Ну поскольку ты не адресовал вопрос организаторам отвечу я :-)

1. Я за слабый, здесь на Дайтоне сильный слип будет просто аварийно-опасен, и создаст массу инциндентов.
2. Я за Выкл, ибо лишь первый будет красоваться правильными пропорциями своего авто, а все остальные будут выглядеть ужасно.
3. При выезде и разгоне узкая очень полосочка, без габаритов в нее вписаться просто не реально. Считаю важным этот момент прояснить, и условиться что при "длинном" выезде линии учитываться не будут. Прошу решение по этому вопросу принять пораньше. Все таки как сейчас привыкнешь так потом в гонке со страху и проедешь)

**#71** olega_t » 18 окт 2011, 10:27

K-Rain7 писал(а):Кстати вопросики по Дайтоне (и вообще) небольшие по этапам:
1. Слипстрим слабый или сильный будет? Я за слабый, но надо пробовать в гоночном режиме, как всем (органищаторам))) по вкусу.
2. Визуальные повреждения - вкл. или выкл.? Я за вкл. Вспоминается машинка xmobil (просто пример) на финише двух этапов с мягко говоря кислой рожей))) С одной стороны размазанный пластелин - не фотогенично. С другой - видно кто как ехал, небольшой повод сохранить машину целой)
3. Выезд с пит-стопа на Дайтоне - поподробнее бы) Понятно что по узкой дорожке слева, но что насчёт пересечений белых линий? Строго, или не совсем?)

Тоже выскажу ИМХО:
1. За слабый, согласен с Дмитвасом :)
2. В принципе, без разницы.
3. Думаю, что линию, находящуюся справа по ходу выезда из пит-лейна всё же пересекать нельзя. Не чувствуешь правый габарит - выезжай по траве :)

**#72** dmitvas » 18 окт 2011, 10:36

olega_t писал(а):Думаю, что линию, находящуюся справа по ходу выезда из пит-лейна всё же пересекать нельзя.

Правую при выезде то не сложно держать, а вот до левого поворота где узкий коридорчик в самом начале выезда, вроде как легко пересечь.

Добавлено спустя 2 часа 50 минут 9 секунд:
Чойт я не раскрыл секрет Дайтоны, 44.6 пока рекорд) Чую опять на девятое стартовое место тянет)) Кто поделица секретом, где тут 43 лежат, похоже все на остановке за мусорными баками)

**#73** Abstro » 18 окт 2011, 13:30

dmitvas, больше катай просто, я до 44.1 докатил и все, остановился:(

**#74** FrAER » 18 окт 2011, 18:04

19.10.2011 21:00 МСК - квалификация групп №1-2 среда

**#75** hellraiser » 18 окт 2011, 21:16

Запишите в группу 5-6

Кто сейчас на конференции