[o6oRmoT]

[Dionisiy]

К сожалению в ГТ 6 нету не только ТГ трэка, но и тюнинга обещанного. Якобы можно было авто кастомизовать визуально чутьли не до неузнаваемости....
Я вот ни разу не видела во вкладке ДРУГОЕ хоть 1 запчасть.

Где Каз это "обещал"? Ещё раз повторю - все якобы "обещания" - ваши выдуманные ожидания.
Есть много машин, у которых есть оригинальные детали в "Другое". Искать нужно лучше.

[Алекс83-12]

Простые машины можно доработать, сполер, днище плоское, аэродинамические элементы, ... Плоское днище тр увиличивает и прижимную силу в поворотах

[o6oRmoT]

Денис, ну это уже стандартная отмазка.
Каз же не говорит: Будет. Он всегда говорит: Я бы хотел... И соотвественно этого ждут. А этого нет. Вот вам и обещал - сами придумали. Хотя Каз может просто не говорить, ИМХО это лучше.

[AnC]

С тюнингом получше стало . Некоторые машины имеют неплохой набор .Авентадор ,например. Не NFS ,конечно, но по сравнению с пятой частью прогресс виден. Ма-а-а-аленький такой прогрессик !

[SuNDuK]

С другой стороны с точки зрения японца ручной тюнинг это бред, ибо у них там по закону можно дорабатывать авто только в тюнинг ателье. Как итог - в игре предоставлены много машин этих самых тюнинг ателье, что на мой взгляд даже круче. Хотелось бы правда еще несколько тачек, ну да ладно;)

[NekoR-GT]

SuNDuK, сомневаюсь, что есть такой закон. Есть например видеожурнал Video Option, там есть серии, что то типо, сделай сам.

[SuNDuK]

NekoR-GT пруф найти не могу ибо в гугле одна фигня. В японии ты можешь кататься легально на машинке по дорогам общего пользования только если она протюнингована в зарегестрированном тюнинг ателье. Возможно тут что то сказано, но не уверен http://www.youtube.com/watch?v=pmWWEq6VdnQ

[NekoR-GT]

Легально для общественных дорог возможно, но для треков, или для выставок люди часто сами тюнингуют, да и наверно не запрещают если ты официально зарегистрируешь изменения сделанные в машине. А в самой игре мы не гоняем не легально по общественным дорогам (в отличии от NFS), а только там, где они специально подготовлены. Следовательно тюнинговать машину можно согласно регламенту гонок.

[SuNDuK]

NekoR-GT, в том то и дело, что регистрировать можно только если тюнинг произведен тюнинг ателье - собственно эти ателье и регистрируют машины. А всякие дрифт мисслы и тому подобная фигня да - есть люди, которые сами корчуют в гараже все это, но дальше трека на своих четырех этой машине не уехать...
И то под всякие официальные гонки по большей части люди тоже предпочитают через ателье тюнить, насколько я знаю.
Простой пример тот же Тсучия - который аешку отдал свою в чужие руки, хотя сам я уверен шарит ну очень неплохо. Благо, когда они тестили ее потом на гансае, он сам говорил че подкрутить куда в настройках.

[RRCZhuravlev]

Простой пример тот же Тсучия - который аешку отдал свою в чужие руки, хотя сам я уверен шарит ну очень неплохо. Благо, когда они тестили ее потом на гансае, он сам говорил че подкрутить куда в настройках.

Глупость сморозил. Пилот конечно мог бы гайки крутить, но нафига если есть люди которым можно заплатить и с них спросить если что не так? Да дорого, но у Тсучии немалый доход спонсорский, чтобы вот вдруг взять и полезть в машину своими руками, если есть команда со специнструментом и им можно поручить, в то время как самому совершенствовать скилы или отрабатывать спонсорские вложения на презентациях.

[SuNDuK]

RRCZhuravlev,пример мб и глупый, но привел я его чисто как пример. Не раз слышал подобную фигню, в гугле найти подтверждения не удается. Вроде в том фильме, что я кидал говорили, и несколько раз в том же бестмоторинге слышал точно.
А по поводу причин - они не рассматривались, так что тут ты прав совершенно

[o6oRmoT]

Если вносятся конструктивные изменения, то надо это как-то зарегистрировать(правила безопасности какие-то). Естественно тюн. ателье это проще сделать, чем одиночке. Но "самоделкины" у них есть)

[RRCZhuravlev]

Если вносятся конструктивные изменения, то надо это как-то зарегистрировать(правила безопасности какие-то). Естественно тюн. ателье это проще сделать, чем одиночке. Но "самоделкины" у них есть)

Просто объясню - есть у них там система сертификатов и патентов. Просто так поставить тюнячку можно, но не в комплексе. Отличие есть хорошее - у них и совсем другой уровень заработка и режим работы, поэтому гаражных кулибинов у них не особо есть - просто не хватит времени. Если Японцы о сексе только с 24 лет задумываются и то только с точки зрения продолжения рода, а не интимной близости, то что говорить о том какое у них отношение к своей работе - в 9 в офисе в 21 из офиса, 21.20 саке в ближайшем кафе с компанией и 22.20 домой, 23.00 спать, 6 утра встать, приготовиться погладиться, роботов запустить, 8.00 в транспорт, 8.50 кофе в помещении босса и совещание... И так 6 дней в неделю!

[o6oRmoT]

RRCZhuravlev не совсем так. Готовый тюнинговый комплект должен быть сертифицирован(там дело не в патентах, а насколько знаю, безопасность на дорогах). Если отставить в сторону личную жизнь япов, то наш "кулибин", проведя свой тюнинг, должен его сертифицирован, а это см. мой пост выше.