Любые гоночные машины подвергаются множеству изменений и улучшений в каждом новом сезоне. Не стал исключением и X2010 - стараниями Gran Turismo и Адриана Ньюи из Red Bull Racing он превратился в X2011.

Ниже мы расскажем вам, какие именно усовершенствования были внесены в конструкцию этого автомобиля.

 

 

 

 

 

 

В комплекты дополнительных материалов "Комплект гоночных машин" и "Полный комплект" для игры Gran Turismo 5, выпущенные 18 октября этого года, входит автомобиль Red Bull X2011 Prototype.

 

 

 

Проект создания самой быстрой машины на Земле, не ограниченной никакими правилами и регламентами, не завершился с появлением X2010. Как команды "Формулы-1" с каждым годом совершенствуют болиды, так и Gran Turismo с Red Bull продолжили развитие своих идей.

Год спустя идеи обрели форму. На смену X2010 пришел ее более совершенный вариант, получивший название Red Bull X2011.

 

 

 

 

 

Форма воздухозаборника двигателя и амортизаторов, поддерживающих шлем гонщика, была изменена таким образом, что высота стеклянного колпака кабины заметно уменьшилась. Это привело к уменьшению площади передней проекции автомобиля.

 

 

 

По сравнению с X2010 форма боковых секций при виде сбоку стала более каплеобразной. Благодаря этому потоки воздуха обтекают их практически без завихрений и по большей части попадают в задний диффузор.

 

Кроме того, хоть этого и не видно снаружи, немного увеличилось сечение воздуховодов между вытяжным вентилятором и задней юбкой. Это позволило повысить эффективность работы вентилятора.

 

 

 

Конструкция самого вентилятора также улучшилась. Если в X2010 использовалась простая крыльчатка, то в X2011 вентилятор стал двухслойным: за вращающимся ротором находятся неподвижные лопатки, повышающие эффективность работы.

Прирост эффективности позволил снизить обороты вытяжного вентилятора, а значит, и расход мощности на его вращение. В результате располагаемая мощность двигателя повысилась примерно на 5%.

 

 

 

Заднее антикрыло, которое на X2010 не выходило за пределы колеи задних колес, было увеличено до полной ширины кузова. Это позволило улучшить обтекание задних колесных арок. В результате уменьшилось как лобовое сопротивление, так и паразитная подъемная сила.

 

 

 

Задние колесные арки - еще одна характерная деталь X2010 - также были оптимизированы. Их форма стала более каплеобразной, особенно в верхней части, а длина приподнятых законцовок была немного увеличена.

Это позволило уменьшить сопротивление, создаваемое потоками воздуха в задней части автомобиля за колесными арками.

 

 

 

 

Длина рассекателей, установленных в задней части передних колесных арок, была увеличена. Это позволило уменьшить завихрения воздуха между передними арками и боковыми секциями.

 

 

 

Форма выпускных жалюзи в верхней части боковых секций была изменена в целях улучшения отвода воздуха.

 

 

 

Расположение и форма выпускных отверстий в верхней части боковых секций были изменены в соответствии с новыми характеристиками обтекания этих секций.

 

 

Мечта о скорости, объединившая Gran Turismo и Red Bull Racing, вышла на новый уровень. Надеемся, что вы не упустите свой шанс опробовать новую сверхскоростную машину и оценить изменения лично, сев за руль этого идеального гоночного автомобиля.

 

 

Добавить комментарий

Имя (обязательное)

Обновить

Отправить

Отменить