На прошлой неделе GTPlanet был приглашен на трассу Willow Springs Raceway для испытания новой технологии визуализации данных GPS Data Logger для Gran Turismo 6. Однако нас ждал ещё один сюрприз - мы стали первыми людьми за пределами Polyphony Digital, которые смогли опробовать "полную" версию игры.

Казунори Ямаути, который обычно посещает самые громкие мероприятия для СМИ, отсутствовал. На то была уважительная причина - он решил остаться дома в Японии со своей командой Polyphony Digital, чтобы помочь внести последние штрихи в GT6, до релиза которой осталось менее месяца.

Я спросил одного из представителей SCEA: "Отправилась ли игра на "золото"?" Иными словами, готова ли игра для печати на розничных BluRay-дисках для продажи. Он ответил, что игра отправится в печать в течение двух следующих недель.

Хотя предоставленная нам версия Gran Turismo 6 описывалась как "полная", много опций меню были ещё заблокированы, однако нам были доступны все трассы и автомобили.

Как это всегда бывает на мероприятиях вроде этого, мое время за рулем в игре было очень ограничено, но мне удалось испытать несколько новых трасс и скорее всего окончательный вариант физической модели и обновленного искусственного интеллекта.

Экран меню - на мой взгляд, один из наиболее важных аспектов игрового дизайна - стал очень быстрым и отзывчивым. Вы не испытываете никаких колебаний от перехода одного экрана к другому - все очень плавно открывается и закрывается, все функции очень легко найти.

Хотя я не смог попробовать новый режим карьеры, продюсер Gran Turismo в США Taku Imasaki смог поделиться тем, как будет сконструирован общий геймплей игры. На самых ранних этапах это будет более линейным, чем то, что мы видели в прошлом - вы начинаете здесь, проходите эту гонку, затем эту и т.д.

После того, как ты смог доказать свои умения за рулем, игра откроется в более традиционном для Gran Turismo "свободном" формате, какой мы уже видели в предыдущих играх серии.

Я знал, что в этом мероприятии мне нужно будет управлять Scion FR-S, так что я потратил достаточное количество времени, тестируя его в GT5 перед отъездом, ожидая прекрасную возможность выявить различия в поведении этой машины в обеих частях игры и её реального аналога на трассе. 

Если Вы ездили на FR-S в GT5, вы, вероятно, заметили, что это очень "хороший" автомобиль, но совсем не быстрый и не особенно захватывающий - простой и предсказуемый, с большим количеством предельной поворачиваемости. Это не совсем то, что происходит в реальной жизни, и точно не то, что происходит в GT6.

Когда пришла моя очередь прокатиться на реальной FR-S по трудной и техничной трассе Willow Springs, в пределе она была стабильной и предсказуемой, показывая небольшое скольжение всеми четырьмя колесами с легкой избыточной поворачиваемостью. Это было очень легко и весело! 

Затем, когда я сел в точно такой же автомобиль на  точно такой же трассе в Gran Turismo 6 - это был определенно не тот же самый уровень поворачиваемости, с каким я ездил в Gran Turismo 5. 

Спортивные/жесткие шины в игре, возможно, имели больший уровень сцепления, чем уличные шины, на которых я только что ездил, но ходовые качества FR-S на пределе сцепления с трассой были почти такими же, как те, что я только что пережил в реальной жизни: мягкое скольжение всех четырех колес, когда задние немного "вылезают" перед передними.  

Я также заметил, что немного изменился звук двигателя. Он был не таким, каким я слышал его в предыдущих сборках игры. Представитель Sony подтвердил, что некоторые из автомобилей получили обновлённые звуки двигателя. Самым оптимистичным меломанам не стоит увлекаться моими комментариями - игра по-прежнему звучит почти так же, как и раньше - но я могу вас утешить тем, что это было лучше.

Что касается трасс, эта сборка игры имела все новые схемы, которые будут внедрены в неё на старте. Я получил огромное удовольствие, став первым человеком не из Polyphony Digital, который проехался по Brands Hatch, Ascari Race Resort, Stow Circuit Silverstone и, конечно же, Willow Springs.

У меня никогда не было возможности ездить по Brands Hatch в реальной жизни, но я сделал довольно много кругов на знаменитой британской трассе в PC симуляторе iRacing и обнаружил, что с версией в Gran Turismo они почти идентичны. Разница, конечно, была лишь в том, что я управлял одним из моих любимых автомобилей - BMW M3 GT, который впервые появился в игре. 

Аскари выглядела очень красивой и правдоподобной - это очень сложная и веселая трасса, которая держит тебя в напряжении в течении всего круга. Я предсказываю, что она станет популярным местом для многих игроков, которые будут сравнивать и тестировать свои автомобили.

Единственной моей проблемой с этой новой трассой стало небольшое "проседание" частоты кадров (FPS), когда несколько автомобилей находились слишком близко друг к другу на экране. Хотя это не было слишком серьёзным, оно казалось сильнее, чем то "проседание" кадров, какое я видел во время игры в GT5. В повторах я заметил неровные тени, которые почти наверняка являлись побочным эффектом механизма динамического освещения, необходимого для визуализации изменения времени и погоды. Время загрузки этих трасс также казалось довольно долгим. Один раз я даже подумал, что игра зависла в процессе загрузки гонки, пока она наконец не началась. 

Конечно, это может быть несправедливой критикой предварительно-полной версии игры до того, как она ушла "на золото". Без сомнения, на данном этапе развития большая часть оставшейся работы будет включать в себя исправление ошибок, мелких багов и улучшение производительности (не стоит забывать, что это PS3 с "начинкой" 2006 года!).

Как только я впервые начал гонку, то заметил большие изменения в поведении искусственного интеллекта соперников.

Они больше не едут друг за другом "паровозиком" как почти в каждой гонке в GT5. Они действительно борются друг с другом и собираются в два, а то и в три ряда в повороте. Когда я приближался к ним, соперники не проявляли особой агрессии, но некоторые из них (не для всех водителей установлено такое поведение) фактически отбивали мои атаки и боролись за позиции, несмотря на отсутствие серьёзных ошибок в моём вождении.

Гонки стали намного более интересными и захватывающими. Я чувствовал, что я должен атаковать и вести оборону, если бы я хотел вырваться вперед и финишировать первым.

Также в Gran Turismo 6 появилась очень полезная функция - когда другой автомобиль находится рядом с вами, то на экране начинает мигать небольшая красная стрелка - очень полезная вещь, если вы не видите зеркала заднего вида.

Конечно, искусственный интеллект еще не совершенен (и, вероятно, никогда не будет) и многие продолжат критиковать соперников, когда они будут врезаться в тебя, оставаясь на своей траектории. Тем не менее, это значительный шаг вперед для Gran Turismo в той области, которая справедливо беспокоит многих поклонников игры в течение многих лет. 

Повреждения автомобиля в GT6 тоже можно было увидеть впервые. На фотографии ниже - мой SLS AMG GT3 после контакта со стеной в Батерсте.

Поскольку мероприятие на Willow Springs подходило к концу, мне было трудно оторваться от игры. Многое изменилось к лучшему с тех пор, как я в последний раз играл в демо-версию на кинофестивале Jalopnik в сентябре. Играя в GT5 до своего отъезда на мероприятие, мне стало скучно. Играя в GT6, я не мог остановиться. Интерес снова вернулся.

Излишне говорить, что несмотря на проседание кадров и медленной загрузки гонок, я с ещё большим нетерпением стал ждать выхода игры, чем когда-либо до этого, даже впервые играя в GT6 на презентации в мае.

Скоро появится несколько новых видео и кадров геймплея, сделанных мною в Willow Springs, включая углубленный обзор регистратора визуализации данных GPS Data Logger. Оставайтесь с нами! 

Источник: gtplanet.net
Автор текста: Jordan Greer
Перевод: Dionisiy (Денис Буденков)